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rezza durante il viaggio via mare.        certificazione esterno, in modo che le parti neces-  Foto, dalla 2 alla 6
            Il progetto ha preso vita nel mese di ottobre 2021   sarie  per  il rinforzo strutturale  fossero  ordinate  in
            e prevedeva il trasporto e l’imbarco di due gru por-  tempo per la consegna dei manufatti.
            tacontainer Ship to Shore (STS) dal terminal Malta   I lavori per il consolidamento della struttura delle
            Freeport Terminal 1 North Quay, la navigazione nel   gru a Malta sono iniziati all’inizio di marzo 2022. Le
            Mediterraneo, lo sbarco e l’installazione finale sulla   gru STS avevano le seguenti dimensioni: una lun-
            banchina appena ristrutturata del terminal Moure-  ghezza di 47 metri; una larghezza di circa 27 metri;
            piane all’interno del Grand Maritime Port di Marsi-  un’altezza di 79 metri, con un peso totale di 1650
            glia in Francia.                          tonnellate ciascuna.
            Attenti studi sono stati eseguiti dal reparto di inge-  I carrelli  SPMT (Self-Propelled Modular Transpor-
            gneria Fagioli dopo approfonditi survey sulle ban-  ters), con capacità che possono raggiungere le 60
            chine dei due porti  per trovare la migliore soluzione
            possibile in termini di sicurezza per la movimenta-
            zione di gru con un peso di circa 1.650 tonnella-
            te ciascuna (foto 4) .  Dopo un’accurata analisi su
            come poter gestire contemporaneamente lo spo-
            stamento via mare delle due STS, Fagioli ha scel-
            to di noleggiare una nave ro-ro (roll-on/roll-off) che
            potesse  consentire  l’imbarco  e  lo  sbarco  tramite
            carrelli modulari (SPMTs). La nave scelta, la  Sun
            Rise (foto 5), (lunga 168 metri e larga 158), dava
            garanzie di sicurezza e stabilità, tenendo conto del-
            le caratteristiche peculiari dei manufatti, in termini
            di dimensioni e pesi.
            Il primo passo per un trasporto di questo genere,
            oltre a valutare le capacità di tenuta delle banchine
            durante le movimentazioni, è stato lo studio strut-
            turale delle gru e la loro reazioni negli spostamenti
            a terra e in mare.  Lo studio strutturale è stato com-
            pletato in tempi record e convalidato da un ente di



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