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TRASPORTI ECCEZIONALI

diversa capacità portante della banchina francese una fl otta di mezzi per le movimentazioni eccezio-
(circa 4 tonnellate a metro quadro). Le due gru STS nali che, come in questo progetto, garantiscono un
sono state scaricate e posizionate sulle loro rotaie. progetto chiavi in mano, dall’area di costruzione (o
Il binario “lato terra” è stato installato poche set- di partenza) fi no all’installazione fi nale su binari o su
timane prima poiché la distanza di 30 metri delle fondazioni. Carrelli modulari SPMT, Martinetti idrau-
due gru STS superava la distanza di 16 metri delle lici, chiatte, gru cingolate o cavallette idrauliche
gru STS esistenti in banchina (foto 24). Le gru STS sono alcuni dei mezzi Fagioli che vengono mag-
sono attualmente in fase di revisione e dovrebbero giormente utilizzati nel settore delle gru portuali, sia
tornare in servizio entro la fi ne del 2022. che si parli di STS o di gru mobili fi no ad arrivare
all’assemblaggio di Goliath crane. Per il trasporto di
gru di questo tipo, l’uffi cio tecnico Fagioli si occupa

Considerazioni finali anche di espletare tutte le necessarie operazioni di
documentazione necessaria e certifi cata, oltre che
Le movimentazioni o rilocazioni di gru portuali sono lo studio delle operazioni di ballastaggio e di rizzag-
attività molto particolari che richiedono un attento gio (FAGIOLI ACTIVE SEA-FASTENING TECHNO-
studio e un’analisi dettagliata delle dimensioni, del LOGY). Il noleggio delle navi dedicate è poi com-
peso ma soprattutto delle condizioni strutturali dei pito del reparto di Project Logistics che scandaglia
manufatti. La rilocazione di gru interamente assem- il mercato per trovare la tipologia di imbarcazione
blate è un amalgama di tutta una serie di elementi necessaria e più adeguata. Studi di “risk asses-
tecnico-operativi che devono essere soddisfatti per sment” vengono condotti per anticipare eventuali
poter garantire un trasporto, via terra, via mare o accadimenti avversi, come situazioni metereologi-
via chiatta, in totale sicurezza. Per ottenere ciò Fa- che impreviste o rotture inaspettate dei mezzi.
gioli ha un team specializzato nello studio ingegne- In conclusione, la sicurezza quindi prima di tutto,
ristico di questa tipologia di lavoro che si affi anca a come sempre, quando si parla di Fagioli.

Olivier Gyomorey

Olivier è laureato in “Business Engineering” e occupa attualmente la posizione di Business Development
Manager per Fagioli France. Ha seguito personalmente tutti gli aspetti commerciali e tecnici di questo
progetto e ha una passione speciale per i trasporti e sollevamenti eccezionali da oltre 10 anni.

Rudy Corbetta

Attualmente Publicity Offi cer e Marketing Manager di Fagioli SpA, è laureato in Lingue e Letterature
straniere. Ha esercitato la professione di broker finanziario sulle valute fino all’entrata della moneta unica.
Dal 1999 lavora per la Fagioli come responsabile Marketing e Pubblicità, a livello corporate.

Transfer and relocation of two port

cranes from Malta to Marseille

Fagioli was involved in the repositioning of two container cranes from Malta to France weighing 1.650
tons each. The operations were carried out with the use of modular SPMT trolleys (132 total axes)
equipped with beams for transport and hydraulic cylinders for positioning the cranes on the ship. The
sea voyage from Malta to Marseille was carried out on a dedicated ship, on which the two cranes
were erected with an innovative “sea-fastening” system carried out through the use of hydraulic jacks
(strand jacks) specially designed by the Fagioli engineering department to increase safety.

18 Impiantistica Italiana - Novembre-Dicembre 2022