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SOSTENIBILITà

La fattibilità economica di un BTL-FT è strettamente già impiegate per la distribuzione dei combustibili
legata alle quotazioni del petrolio che di origine fossile.
“determinano, per una data struttura dei costi di Poiché questi prodotti sono analoghi a dei derivati
produzione, il prezzo massimo della biomassa che del petrolio greggio, sono soggetti alla stessa din-
rende l’investimento attrattivo per gli investitori amica di mercato del greggio petrolifero e dei suoi
derivati. Ne consegue che la fattibilità economica
di un BTL-FT è strettamente legata alle quotazioni
del petrolio che determinano, per una data struttu-
produrre combustibili liquidi sostenibili per la pro- ra dei costi di produzione, il prezzo massimo della
pulsione aeronautica e marina potendo continuare biomassa che rende l’investimento attrattivo per gli
ad utilizzare le stesse infrastrutture di distribuzione investitori.

Lorenzo Micucci

Lorenzo Micucci, ingegnere chimico con oltre 30 anni di esperienza nel settore dell’impiantistica. Nel
2001 è entrato in Siirtec Nigi S.p.A, dove ha diretto la sezione Process Design and Operations e suc-
cessivamente il reparto R&D. In questo ambito ha sviluppato tre nuove tecnologie oggetto di altrettanti
brevetti internazionali, due dei quali implementati su scala industriale. Attualmente è direttore del dipar-
timento Tecnologie e Marketing e si occupa di nuove tecnologie, in particolare di quelle per la decar-
bonizzazione e produzione di combustibili green. Micucci ha lavorato anche in SAIPEM (Snamprogetti)
nel campo degli impianti di gasificazione integrati con cicli combinati (IGCC) e impianti gas-to-liquid,
(metanolo, dimetiletere, Fischer-Tropsh). Ha conseguito la laurea magistrale in Ingegneria chimica presso
l’Alma Mater Studiorum-Università di Bologna (IT) ed è iscritto all’Albo degli Ingegneri di Milano.

The economic feasibility of producing

synthetic fuels via the Fischer-Tropsch

process

50 billion tons of greenhouse gases are released every year into the atmosphere. The aviation and
maritime sectors contribute 3.6% of the world’s anthropogenic CO emissions, equivalent to 1.8 billion
2
tons. Given their importance and the difficulties in implementing electric or liquid hydrogen propulsion
systems, it is necessary to develop alternative systems that will reduce this enormous carbon
footprint and limit the increase in the earth’s temperature to less than 2° C. To achieve this goal and
to achieve carbon neutrality, the use of synthetic liquid fuels from biomass can be a practical solution
which, moreover, does not require substantial changes to the engines in use today or to the existing
infrastructure of the distribution networks.

Sustainable liquid fuels for aeronautical and naval use can be produced through Fisher Tropsch (FT)
technology integrated upstream with a biomass gasification process, i.e. with biomass-to-liquid
technologies (BTL-FT). The purpose of this work is to examine the economic feasibility of BTL-FT
plants in the context of the current fuel market and to identify the main conditions that ensure the
economic viability of investments in BTL-FT plants on a grass-root basis.

68 68 Impiantistica Italiana - Marzo-Aprile 2022