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Chain sia incrementata del 412% rispetto al Q3 Il World Economic Forum
2020, e del 123% rispetto al Q3 2021. Più del- identifica 5 modi in cui ci si
la metà delle aziende dichiara di aver adotta- “attende che le Supply Chain
to nuove pratiche di risk management rispetto
all’anno precedente, e in particolare di aver cer- evolveranno a seguito dello
cato una maggior diversificazione nelle proprie shock pandemico
catene di approvvigionamento, per affrancarsi
dallo squilibrio dei flussi verso da e verso la
Cina. gnie aeree minori, molte compagnie navali sulla
scorta degli utili record conseguiti tra il 2020 e
• La Business Continuity è più importante il 2022 hanno comprato terminal portuali. I con-
dell’efficientamento dei costi fini tra operatori logistici, che oggi sono com-
plementari, si stanno assottigliando in più punti,
Le aziende hanno spostato la propria attenzione e nel breve potrebbero competere direttamente
dall’innovazione e all’efficientamento al garanti- tra loro.
re continuità del business, generando flessibili- Ma le integrazioni possono andare ancora ol-
tà e resilienza. Prima dell’evento pandemico gli tre: accelerando la costruzione di nuovi plant,
investimenti erano guidati dalla ricerca di solu- creando ridondanza attraverso l’approvvigio-
zioni per la riduzione dei costi e l’aumento della namento da più operatori, adottando soluzioni
produttività, attraverso la digitalizzazione della di “near shoring” o passando alla produzione in
filiera e investimenti in automazione. Questi dri- proprio di parte della componentistica attraver-
ver di investimento sono ancora presenti, ma la so soluzioni di stampa 3D.
limitazione delle vulnerabilità e di rischi di bre-
akdown del sistema sono risalite nella lista delle • Le logiche di gestione degli inventari non
priorità aziendali, spingendo tra le altre cose a sono più valide
una concentrazione delle aziende su soluzioni
che aumentino il livello di profondità nella visibi- Il sistema di gestione just in time, basato su ca-
lità delle filiere. tene logistiche estremamente tese e alla ricerca
estrema dell’efficienza, hanno mostrato tutta la
• La relazione tra buyer e fornitori è cambiata loro fragilità con l’evento pandemico.
Uno dei trend generalizzati è quello di accumu-
Le criticità emerse in alcune filiere hanno porta- lare componentistica, indipendentemente dagli
to a collaborazioni molto più strette tra le catene ordini effettivi: il rischio di fermi produttivi per
di fornitura, e l’unico modo per farlo è una con- carenza di componentistica viene visto come
divisione più ampia di dati e un approccio mag- peggiore rispetto a una eventuale minor effi-
giormente collaborativo tra le parti. Le aziende cienza.
si dichiarano propense a costruire relazioni più
strette con i fornitori, condividendo dati critici • La Supply Chain delle competenze a livello
e costruendo architetture in grado di abilitare a globale e il mercato italiano
condivisioni di dati sicure, con controllo puntua-
le degli accessi e senza il rischio di furto dei dati In questo contesto globale è interessante dare
(la blockchain potrebbe essere una tecnologia uno sguardo ad alcuni dei dati emersi da una
abilitante in tal senso). recente ricerca realizzata da Gi Group (Global
In alcuni casi si stanno creando alleanze finaliz- Logistics HR Trends), realizzata in collaborazio-
zate alla riduzione dei rischi di shortage lungo ne con Osservatorio Contract Logistics del Poli-
la catena di approvvigionamento: Tesla, Ford tecnico di Milano e InTwig, società specializzata
e General Motors hanno realizzato già a fine in soluzioni di Data Intelligence.
2021 un’alleanza strategica con i produttori di Lo studio INTWIG-Osservatorio Contract Logi-
chip, con la finalità di sviluppare se non addi- stics rileva trend e peculiarità interessanti rela-
rittura produrre direttamente delle componenti. tive ai Paesi presi in considerazione, e vale la
Con una quantità di chip che arriva fino ai 3.000 pena sottolineare alcuni di questi aspetti, letti in
per singola auto, questa variabile è critica per particolare in chiave HR:
garantire la regolarità dei piani produttivi per le
case automobilistiche. - Il settore sta affrontando un processo di
rinnovamento tecnologico importante, indi-
• Le integrazioni verticali si sono moltiplicate spensabile per trovare soluzioni in grado di
efficientare i processi e diminuire la struttura
Gli operatori più coraggiosi non stanno aspet- dei costi. L’aumento tendenziale del costo
tando che le catene logistiche si riassestino da dei fattori produttivi (carburante, costo del
sole, ma stanno procedendo ad acquisizioni e lavoro, costi di magazzinaggio), lo shortage
a integrazioni verticali anche molto aggressive. di risorse umane, la diminuzione progressi-
Retailer a corto di spazi per lo stoccaggio ac- va del costo connesso all’implementazione
quistano magazzini, operatori che non trovano di soluzioni tecnologiche stanno spingendo
spazi per il trasporto aereo comprano compa- le aziende del settore a cercare soluzioni

Impiantistica Italiana - Novembre-Dicembre 2022 23